Самолет с девет места прелетя над езерото Вашингтон, без да произвежда въглеродни емисии
Изображение: MagniX / Разкриване
Най-големият изцяло електрически самолет в света направи първия си полет този четвъртък (28). Караваната Cessna, оборудвана с електрически мотор, прелетя над езерото Моузес, в американския щат Вашингтон.
Самолетът може да превозва девет пътници, но тестовият пилот е извършил само първия полет, плавайки със скорост около 180 км / ч. Производителят на двигател magniX, отговорен за електрическия двигател на самолета, очаква моделът да бъде в експлоатация до края на 2021 г. с обхват от 160 километра полет.
Преди новата пандемия на коронавирус авиацията беше основен източник на въглеродни емисии, с нарастващ брой и силно влияние върху климатичните аварийни ситуации. Това накара много компании да насочат своите изследвания към електрически самолети, въпреки че са необходими големи иновации за намаляване на теглото на батерията, преди големите самолети да могат да прелитат значителни разстояния само с електрическа енергия. Има и други източници на енергия, които се тестват, като клетки, захранвани с водородно гориво и биогорива.
Авиационната индустрия е силно регулирана, за да гарантира безопасността, но magniX се надява, че чрез модернизация на съществуващ самолет, процесът на сертифициране може да бъде ускорен. По-малък хидроплан, задвижван от двигателя на марката, завърши кратък полет през декември.
През юни 2019 г. друга компания, Ampaire, пилотира самолет, задвижван от изкопаем и електрически хибриден двигател над Калифорния. По това време анализатори от инвестиционна банка UBS заявиха, че авиационната индустрия ще премине към хибридни и електрически двигатели за маршрути с по-малко от 1000 мили много по-бързо, отколкото се смяташе досега.
Рой Ганзарски, главен изпълнителен директор на magniX, каза, че днешните самолети са скъпи за експлоатация и много замърсяват. "Електрическите самолети ще имат с 40 до 70% по-ниски разходи за експлоатация на полетен час", изчислява той. "Това означава, че операторите ще могат да летят с повече самолети на по-малки летища, с по-кратък опит и без вредни емисии на CO2."
Според Ганзарски компанията вярва, че всички полети под 1000 мили ще бъдат напълно електрически след 15 години. Но той предупреждава: „Енергийната плътност [на батерията] все още не е на сладкото място. Въпреки че е добър за ултра къси полети, до 100 мили, на модернизиран самолет и повече от 500 мили на нов модел, има много неизползван потенциал в електрическите батерии. Сега, когато първият изцяло електрически търговски самолет лети, батерийните компании започват да работят по по-готови готови батерийни решения за авиационната индустрия. "
Други компании, които разработват електрически самолети, са Zunum Aero, който изгражда самолет с 27 места с обхват 980 мили, и производителят на двигатели Rolls-Royce, чиято програма Accel има за цел да произведе най-бързия изцяло електрически самолет до момента. През април обаче Rolls-Royce и Airbus отмениха плановете си за хибриден електрически самолет. Германската компания Lilium работи по петместно електрическо въздушно такси с електрически двигател.
Караванът Cessna, използван от magniX за тестване на електрическия мотор, е един от най-широко използваните самолети от среден клас в света, с над 2600 самолета в експлоатация в 100 страни.
