Агитацията на пазара води до убеждението, че индустрията трябва да залага на сектора
Идеята електрическите автомобили да доминират на пазара след няколко десетилетия (или дори по-рано) е напълно осезаема - новини за нови пускания и бъдещи ограничения за изкопаемите горива за леки автомобили в европейските страни са чести. Но не можем ли да кажем същото за електрическите самолети, които в момента използват плътно гориво и са отговорни за много емисии?
Движението на големи компании показва, че електрическите самолети започват да „излитат“. Европейската нискотарифна авиокомпания EasyJet, която изпълнява пътнически полети, обеща да захранва целия си самолетен парк до 2027 г. Стартъп, наречен Zunum, базиран в Сиатъл, САЩ и подкрепен от гиганти като Boeing и JetBlue, залага на хибридни и електрически пътнически полети още през 2022 г. и при напълно електрически полети малко след гореспоменатата дата.
Това е изненадваща амбиция. Ключът към разбирането на плана на Zunum е фактът, че той разработва по-малки самолети с капацитет от десет до 50 места и които могат да използват регионалната летищна мрежа на САЩ за обслужване на пътувания от около 1, 2000 километра или по-малко - това намалява наполовина времето за пътуване и предлага конкурентни цени. Предложеният модел, казва компанията, е в състояние да осигури 80% намаление на емисиите от регионалните въздушни пътувания.
CNN съобщава, че Boeing купува Aurora Flight Sciences . Първоначално големият ентусиазъм около тази специфична придобивка се фокусира върху опита на Aurora в разработването на роботизирани пилоти-пилоти и автономни безпилотни летателни апарати, но също така е специализиран в системи за електрическо задвижване, включително електрически самолет с вертикално повдигане.
Всичко това предполага, че най-малкото нараства интересът към хибридни и дори напълно електрически пътнически пътувания. Надеждата е, че цените на батериите ще започнат да падат, докато подобни пътувания станат търговски жизнеспособни. И това би намалило драстично емисиите.
Източник: Treehugger
