Проучванията сочат към нарастване на алтернативния транспорт в предпочитанията на младите хора

Проучванията по света разкриват, че броят на младите хора, които нямат шофьорска книжка, се увеличава

Велосипед в метрото

Каква е мечтата на младите хора за консумация днес? Ако сте отговорили на автомобила, знайте, че поколението, родено от 80-те години на миналия век, има други приоритети. Според някои доклади, изготвени в САЩ и европейските страни, броят на младите хора с шофьорска книжка намалява. Факторите са най-разнообразни: високата цена на горивата, екологичните щети, които причиняват на околната среда, финансови кризи и трудността да разговаряте с приятели по интернет, когато сте зад волана, както посочва проучване, проведено от компанията Gartner, което разкри, че 46% от шофьорите на възраст между 18 и 24 години предпочитат да имат достъп до интернет, вместо да имат кола.

Според доклад, публикуван от Федералната администрация за магистралите (американски орган, който играе подобна роля на тази на Националния департамент по транспортна инфраструктура (DNIT), отговарящ за поддръжката, инспекцията и подготовката на технически проучвания за решаване на проблеми, свързани с пътищата и магистралите 46,3% от потенциалните шофьори на възраст между 16 и 19 години са имали шофьорска книжка през 2008 г .; през 1998 г. процентът е по-висок, 64.4%. Броят на изминатите километри също се забавя в сравнение с 1995 г., с спад от 12% през 2009 г., сред водачите на възраст от 21 до 30 години. Същата тенденция може да се види в Европа, където продажбите на автомобили са паднали с 8% през 2012 г., достигайки най-лошото ниво от 17 години, и са спаднали с още 10% през първото тримесечие на 2013 г. В Бразилия не е по-различно:проучване на консултантска кутия Box 1824, специализирано в поведението, показва, че закупуването на кола е приоритет само за 3% от младите хора на възраст от 18 до 24 години.

Този сценарий отне съня на няколко производители на автомобили, като General Motors, които поискаха помощ от MTV Scratch, подразделение на медийния гигант Viacom, което съветва марките за най-ефективния начин да се обърнат към своите потребители. Други важни автомобилни производители също са се позиционирали по този въпрос: някои са избрали да произвеждат по-компактни автомобили с повече цветови опции; други се обединиха, за да подобрят електрическите превозни средства с горивни клетки, задвижвани от електричество, генерирано чрез водород и кислород, и все още има такива, които залагат на „интелигентни“ автомобили, оборудвани със сензори и софтуер, позволяващи на автомобила да се самоуправлява в ситуации с тежък трафик , за да спечелите повече клиенти.

Алтернативи

Според Бразилската асоциация на електрическите превозни средства (ABVE) Бразилия изостава по отношение на електрическите превозни средства, тъй като в страната няма достатъчно стимули за развитието на този тип превозни средства. Според същата асоциация в момента в света циркулират 3 милиона електрически автомобила, от които 72 броя работят в Бразилия - за сравнение, националният автопарк се оценява на 42 милиона.

Но има и признаци на промяна, като например създаването на работна група за оценка на изпълнението на фабрика за електрически превозни средства в Рио де Жанейро; появата на проекта Inovar-Auto - Насърчителна програма за технологични иновации и уплътняване на веригата за производство на автомобилни превозни средства, която има за цел да стимулира инвестициите в националната автомобилна индустрия, чрез иновации и изследвания, предоставящи данъчно предимство за произведените автомобили с хибридно или електрическо задвижване, за предпочитане като етанол като гориво; по-голямата инвестиция в обществения транспорт, като разширяването на мрежата на метрото в някои градове и насърчаването на използването на велосипеди, като възможността за наемането им в някои станции на метрото, в допълнение към създаването на велоалеи.


Изображение: Via Trolebus

Original text