Когато пълните гъвкавия автомобил, помислете за околната среда, преди да изберете между алкохол или бензин
Транспортният сектор е основният потребител на изкопаеми горива в региона на Латинска Америка и основен източник на замърсяване на въздуха. Изображение от Pexels от Pixabay
Въпреки че много европейски страни спекулират за края на автомобилите, задвижвани с изкопаеми горива, като бензин и дизел, за 2030-те години, реалността изглежда далеч от Бразилия. От друга страна, бразилците разчитат на алкохол, възобновяемо гориво, което е често срещана и достъпна алтернатива за повечето шофьори. Съмнението между алкохола или бензина е често срещано сред шофьорите и е необходимо да се вземат под внимание фактори, различни от цената.
Който има гъвкава кола, която може да се зареди с алкохол или бензин, обикновено определя цената като основен фактор за закупуване на едното или другото гориво. Но дали това отношение е най-доброто в екологично отношение? Има фактори, които трябва да се вземат предвид, за да се отговори на този въпрос.
Наночастици
Изследвания, проведени в Бразилия от професори от Университета в Сао Пауло (USP), Университета в Сингапур и Северозападния университет (САЩ) разкриват, че основният проблем с използването на изкопаеми горива като бензин е в наночастиците, известни също като свръхфини частици (по-малки от 50 нанометра). С използването на бензин вместо алкохол в автомобилния парк на голям град, нивото на наночастиците се увеличава с около 30%.
„Тези наночастици със замърсяване са толкова малки, че се държат като газови молекули. При вдишване те могат да преминат през всички защитни бариери на дихателната система и да достигнат белодробните алвеоли, като поемат потенциално токсични вещества директно в кръвта, което може да увеличи честотата на дихателни и сърдечно-съдови проблеми ”, обяснява Пауло Артаксо, професор в Института по физика в Университет в Сао Пауло (IF-USP) и съавтор на статията, в интервю с Agência Fapesp.
Изследването е проведено в град Сао Пауло и е безпрецедентно, тъй като общите анализи на качеството на въздуха в града отчитат само твърди частици от десет хиляди нанометра (PM 10) и тези от 2,5 хиляди нанометра (PM 2,5 ), които са по-големи от наночастиците, в допълнение към другите замърсители. Сао Пауло беше мястото, избрано за разполагане с най-големия флот от гъвкави автомобили в Бразилия. За да се извърши изследването, анализите са направени преди, по време и след силно колебание в цената на етанола, през 2011 г. Върхът на сградата на Физическия институт на USP, в Бутанта, е мястото, избрано за измерване. Доказано е в реална ежедневна ситуация, че опцията за етанол намалява емисията на ултрафини частици. Дотогава това явление се наблюдаваше само в лабораторията.
„Стимулът за биогорива позволява да се решат няколко проблема едновременно. Той помага за борба с изменението на климата, намалява увреждането на здравето и насърчава напредъка в автомобилните технологии, тъй като индустрията ще има стимул да развива по-икономични и ефективни автомобили, задвижвани от етанол ”, аргументира се Артаксо.
Изменения на климата
„Основната разлика между растителните биогорива и останалите е свързана с проблема с парниковия ефект. Въглеродният диоксид (CO2), който се отделя в атмосферата от двата вида гориво, е с еднаква величина. Въпреки това, етанолът е възобновяем. По време на развитието на растението то отделя въглерода от атмосферата. Поради тази причина регенерирате състоянието на CO2. Това никога не може да бъде оставено настрана. Що се отнася до изкопаемите горива, вие отстранявате затрупания въглерод и го освобождавате обратно в атмосферата, увеличавайки това количество ”, казва инженерът по механика и околната среда, Едуардо Мургел, който работи повече от 30 години с околната среда, е автор на книги по темата, освен че е професор и консултант в Senac, в интервю за портала eCycle .
Цикълът на засаждане на захарна тръстика, суровина за бразилския етанол, практически неутрализира емисиите на CO2 в атмосферата, въпреки изгарянето на слама, както ще видим по-долу. „Не можем да кажем, че няма принос за парниковия ефект, тъй като транспортирането на гориво обикновено се извършва например с дизел, но има почти неутрализация“, обясни Мъргел, който предупреждава за предимството на алкохола по отношение на ниските емисии на газ токсичен. „Етанолът е лек. След изгаряне алкохолните частици се превръщат в CO2 или не претърпяват реакция, тоест не отделят токсини в околната среда. Общата емисия е от същия порядък като тази на бензиновите двигатели, с изключение на това, че въглеводородите от алкохол като цяло са по-малко токсични от тези от бензина.Някои вещества, отделяни от изгарянето на дизел, са канцерогенни, например ”, обясни той. Вижте повече в „Алкохолът замърсява ли по-малко?“.
Проблемите с производството на алкохол
Процесът на производство на алкохол също може да породи екологични проблеми. В това отношение има два много важни момента:
Изгаряне на слама от захарна тръстика
Този метод е доста разпространен и има за цел да улесни операциите по прибиране на реколтата. В процеса се изгарят сухи и зелени листа, тъй като те се считат за суровини за еднократна употреба. Проблемът е, че този процес генерира емисии. CO2, въглероден оксид (CO), азотен оксид (N2O), метан (CH4) се освобождават в атмосферата - последните две са по-лоши за парниковия дисбаланс от CO2. Въздухът също е замърсен от дим и сажди. Според статия изгарянето на слама е еквивалентно на емисиите от девет килограма CO2 на тон тръстика, докато фотосинтезата на тръстиката премахва около 15 тона на хектар CO2. Това означава, че въпреки проблемите, балансът по отношение на емисиите все още е положителен, тъй като повече CO2 се улавя, отколкото се освобождава,но трябва да се има предвид вредата, която това изгарящо замърсяване причинява на околните работници и на околната среда. Има държавни закони, които са си поставили цели постепенно да забранят изгарянето на слама.
Използване на пестициди
Дори пестицидите, освободени от Националната агенция за надзор на здравето (Anvisa), могат да бъдат много вредни за работниците, за почвата и водните тела в близост до плантации от захарна тръстика (вижте повече в "Проблемите, причинени от пестицидите, оправдават използването му? "). В статия за производството на захарна тръстика в Itumbiara-GO бяха открити проблеми с работници, които не са използвали подходящо оборудване по време на пръскането, в допълнение към докладите за замърсяване на рибите и незаконна продажба на пестициди. Дори всичко да се случва в рамките на закона, пестицидите представляват голям потенциален риск.
