Изследвания, проведени от Калифорнийския университет, показват, че превозните средства, задвижвани с това гориво, са отговорни за 80% от замърсяването в страната

Паркът от дизелови превозни средства в Сан Франциско, щат Калифорния, е само 10%, което е много по-ниско от това на автомобилите, които използват бензин. Тези 10% са отговорни за около 60% от производството на вторични органични аерозоли (AOS), частици, вредни за човешкото здраве.

В проучване, проведено от Калифорнийския университет в Бъркли в цялата страна, дизелът е отговорен за 80% от емисиите на тези частици. Проучванията са първите, които сравняват производството на OSA в атмосферата от автомобили, задвижвани с дизел и бензин.

AOS са отговорни за 90% от щетите, причинени на човешкото здраве от замърсители от изгорелите газове на автомобила. Те се образуват в атмосферата от газове, които се отделят от моторни превозни средства, а също така спомагат за влошаване на глобалното затопляне, освен че имат дългосрочен ефект, подобен на този на цигарите.

Вече беше известно, че дизелът е силно замърсяващ, тъй като отделя черен въглерод и първични аерозоли, в допълнение към азотния оксид. Според изследванията дизелът замърсява и има потенциал 6,7 пъти по-голям да образува вторични аерозоли от бензина. През юни 2012 г. Международната агенция за изследване на рака (IARC), свързана с ООН, вече класифицира емисиите от дизелови двигатели като канцерогенни за хората (вижте повече в статията " Високата експозиция на дизелови емисии причинява рак на белия дроб, според агенцията ").

Бразилия

В Бразилия професорите от USP, в партньорство с професионалисти от PUC-RJ и Petrobras, също проведоха изследвания и експерименти, подобни на тези, направени в САЩ, за идентифициране на вторични аерозолни емисии в градовете Сао Пауло и Рио де Жанейро.

Според интервюирани от списание Veja специалисти това е проблем за общественото здраве. Проучванията, проведени от Медицинския факултет на USP, разкриват, че в Сао Пауло има около четири хиляди ранни смъртни случаи годишно от заболявания, причинени от вторични и първични аерозоли.

Изследването ще насочи вниманието към инспекция на превозни средства, задвижвани с дизел, и ще засили нуждата от нови проекти и решения на този проблем. Бразилските горива са по-концентрирани в сяра и въглеводороди, за разлика от европейските модели. Наскоро Бразилия въведе правила за намаляване на количеството на тези вещества, но приемането на по-чисти горива може да отнеме няколко години.